Rodalies retira els trens més antics i rejoveneix la flota
Renfe aprofita les tasques de manteniment als tallers per pintar el nou logotip
CarregantEl secretari per a la Mobilitat de la Generalitat, Manel Nadal, va afirmar aquest dilluns al migdia a Vilanova i la Geltrú (Garraf), que l'antiguitat dels trens de Rodalies s'ha situat als "9 anys i mig, quan s'estava als 10,7 anys". Actualment el parc de trens de Rodalies està format per 197 trens i es preveu que a finals d'any n'hi hagi 200, dels quals 59 són els nous trens Civia. En una visita a la Base de Manteniment Integral de trens de Vilanova i la Geltrú, Nadal va afirmar que des de principis de juliol s'està efectuant la retirada de circulació dels trens de la sèrie 440, que tenen una antiguitat de prop de 19 anys. A més, també s'està introduint la nova imatge de Rodalies.
Un tren al taller de manteniment de Vilanova i la Geltrú © ACN
Un comboi amb la nova imatge de Rodalies de Catalunya © ACN
Notícies relacionades
- Retards a la línia 2 de Rodalies per dos trens avariats 18.05.2010.
- Retards a Rodalies per una avaria entre Granollers i Parets 18.05.2010.
- La Llagosta reclama una nova estació de Rodalies 01.05.2010.
- Nadal anuncia més trens semidirectes a la línia R3 13.04.2010.
- Cent dies de clarobscurs a Rodalies 12.04.2010.
imatge, manel nadal, miguel ángel remacha, renfe, rodalies, tren, vilanova Tweet
Aprofitant les tasques de renovació i manteniment dels trens, també s'està implantant la nova imatge de Rodalies en els trens de les sèries 447 i 450-51. Aquesta imatge s'anirà implantant de forma progressiva, ja que l'objectiu no és "generar una despesa addiciona", com va comentar Miguel Ángel Remacha, director de Rodalies, sinó "aprofitar el manteniment per pintar el nou logotip". Els nous trens Civia ja porten la nova imatge.
Segons Remacha, la retirada dels trens de la sèrie 440 permetrà "baixar" l'edat mitjana del parc, que se situarà als nou anys i mig. Tanmateix, per a Remacha el més important d'aquest canvi serà la "fiabilitat", ja que "com més vells són els trens" els estàndards de qualitat "disminueixen". Remacha va afegir que el manteniment és un tema "molt reglat" i que suposa una renovació del tren pel què fa a la part mecànica, electrònica, de confort i atenció al client.
Cada any uns 20 trens de Rodalies se sotmeten a operacions de renovació interior i exterior. D'aquesta manera, Renfe realitza anualment actuacions de renovació integral a un 13,7 per cent dels trens 447 i 450-51 que presten el servei de Rodalies, a banda dels nous Civia que es van incorporant a la flota. Es preveu que entre el 2010 i 2015 hauran passat pel taller un total de 109 trens.
El vandalisme, l'assignatura pendent
Els representants de Renfe van explicar dilluns que el vandalisme als trens de Catalunya és "molt elevat". El problema se centra principalment en tirar pedres a les llunes dels tren, els grafits i la destrossa dels seients. Segons Remacha, els grafits són un problema "molt gran" perquè provoquen una "pèrdua d'imatge i de qualitat del tren". A més, Remacha ha constatat que també hi ha un problema important amb els seients. Segons el director de Rodalies de Catalunya, l'any passat es van haver de canviar el 80 per cent de seients d'una sèrie de trens per temes de vandalisme.
Millores als tallers de manteniment de Catalunya
Renfe compta amb un total de cinc tallers de manteniment distribuïts per Barcelona en els punts estratègics de les línies ferroviàries de Rodalies que són Mataró, Sant Andreu Comtal, Montcada, Cornellà i Vilanova i la Geltrú. Aquest últim és l'únic on es pot fer el cicle de manteniment complet de trens. En aquests moments s'estan duent a terme dos projectes d'ampliació molt important. Un d'ells és el que es fa al taller de Montcada on s'amplia la seva superfície fins arribar als 3.500 metres quadrats amb la construcció d'una nova nau per a la posada a punt, reparacions i manteniment dels nous trens.
Segons Remacha, la retirada dels trens de la sèrie 440 permetrà "baixar" l'edat mitjana del parc, que se situarà als nou anys i mig. Tanmateix, per a Remacha el més important d'aquest canvi serà la "fiabilitat", ja que "com més vells són els trens" els estàndards de qualitat "disminueixen". Remacha va afegir que el manteniment és un tema "molt reglat" i que suposa una renovació del tren pel què fa a la part mecànica, electrònica, de confort i atenció al client.
Cada any uns 20 trens de Rodalies se sotmeten a operacions de renovació interior i exterior. D'aquesta manera, Renfe realitza anualment actuacions de renovació integral a un 13,7 per cent dels trens 447 i 450-51 que presten el servei de Rodalies, a banda dels nous Civia que es van incorporant a la flota. Es preveu que entre el 2010 i 2015 hauran passat pel taller un total de 109 trens.
El vandalisme, l'assignatura pendent
Els representants de Renfe van explicar dilluns que el vandalisme als trens de Catalunya és "molt elevat". El problema se centra principalment en tirar pedres a les llunes dels tren, els grafits i la destrossa dels seients. Segons Remacha, els grafits són un problema "molt gran" perquè provoquen una "pèrdua d'imatge i de qualitat del tren". A més, Remacha ha constatat que també hi ha un problema important amb els seients. Segons el director de Rodalies de Catalunya, l'any passat es van haver de canviar el 80 per cent de seients d'una sèrie de trens per temes de vandalisme.
Millores als tallers de manteniment de Catalunya
Renfe compta amb un total de cinc tallers de manteniment distribuïts per Barcelona en els punts estratègics de les línies ferroviàries de Rodalies que són Mataró, Sant Andreu Comtal, Montcada, Cornellà i Vilanova i la Geltrú. Aquest últim és l'únic on es pot fer el cicle de manteniment complet de trens. En aquests moments s'estan duent a terme dos projectes d'ampliació molt important. Un d'ells és el que es fa al taller de Montcada on s'amplia la seva superfície fins arribar als 3.500 metres quadrats amb la construcció d'una nova nau per a la posada a punt, reparacions i manteniment dels nous trens.
5774 lectures
Cap comentari
Imprimir
Enviar
