El Quart Cinturó es farà i formarà part del Corredor Mediterrani
El pacte Nacional d’Infraestructures descriu la via però no en concreta ni el traçat ni el nombre de carrils
Dilluns, 17.8.2009. 05:00 h
( 4 vots )
Carregant
El Quart Cinturó serà una realitat i formarà part del Corredor Mediterrani, una via d'alta capacitat "lliure de peatges entre la frontera francesa i Algesires". Així ho especifica l'última versió del Pacte Nacional d'Infraestructures, que tant ERC com ICV s'han compromès a signar. De fet, el conseller de Política Territorial i Obres Públiques, el socialista Joaquim Nadal, ja està ultimant els detalls perquè se signi l’acord aquest mes de setembre. Això sí, tot i que el Quart Cinturó és l'única infraestructura del document que té una descripció específica, el text evita concretar el traçat i el nombre de carrils de la via, per no ferir les susceptibilitats dels electorats de les formacions que integren el tripartit.
Manifestació multitudinària contra el Quart Cinturó © AV
Traçat del Quart Cinturó que defensa Foment © Google Maps
carrils, corredor mediterrani, foment, quart cinturó, traçat Tweet
En tres paràgrafs del text definitiu del Pacte Nacional d'Infraestructures es parla de la carretera -anomenada ronda del Vallès- dins del marc d'un programa per a la mobilitat de la comarca que ha de prioritzar el transport públic. El document subratlla que la via "arribarà fins a Granollers" i que la Generalitat proposarà "traçats alternatius" a la proposta avui vigent del ministeri de Foment. I és que el govern espanyol aposta per una autovia de 8 carrils que, al Vallès Oriental, travessaria camps i boscos de Caldes de Montbui, el nord de Lliçà d'Amunt, Canovelles, Llerona, les Franqueses i la Roca del Vallès.
Això sí, tant Foment con el departament de Política Territorial coincideixen en inserir el Quart Cinturó dins del Corredor Mediterrani; seria l'enllaç entre els desdoblaments de la N-2 i la N-340, en una autovia contínua i paral·lela a la AP-7. Actualment el Quart Cinturó només està en obres entre Abrera i Terrassa, al Vallès Occidental, i no sembla que hi hagin d'haver problemes per consensuar un traçat fins a Sabadell. El tram que hauria d'unir Sabadell i Granollers és una altre història, ja que gran part dels veïns de la comarca -molts d'ells votants d'ERC i ICV, formacions que fins ara apostaven per una carretera només per unir les diferents poblacions del Vallès- estan en contra de la nova via. No s'ha d'oblidar que Foment és el titular de la obra i que, per tant, té l'última paraula.
Pel que fa a CiU, els conservadors exigeixen al tripartit que el Quart Cinturó formi part d'una autovia paral·lela a la AP-7, que creui Catalunya des de la frontera francesa fins al País Valencià. És a dir, en sintonia amb la proposta del govern espanyol.
Això sí, tant Foment con el departament de Política Territorial coincideixen en inserir el Quart Cinturó dins del Corredor Mediterrani; seria l'enllaç entre els desdoblaments de la N-2 i la N-340, en una autovia contínua i paral·lela a la AP-7. Actualment el Quart Cinturó només està en obres entre Abrera i Terrassa, al Vallès Occidental, i no sembla que hi hagin d'haver problemes per consensuar un traçat fins a Sabadell. El tram que hauria d'unir Sabadell i Granollers és una altre història, ja que gran part dels veïns de la comarca -molts d'ells votants d'ERC i ICV, formacions que fins ara apostaven per una carretera només per unir les diferents poblacions del Vallès- estan en contra de la nova via. No s'ha d'oblidar que Foment és el titular de la obra i que, per tant, té l'última paraula.
Pel que fa a CiU, els conservadors exigeixen al tripartit que el Quart Cinturó formi part d'una autovia paral·lela a la AP-7, que creui Catalunya des de la frontera francesa fins al País Valencià. És a dir, en sintonia amb la proposta del govern espanyol.
8719 lectures
Un comentari
Imprimir
Enviar
